黏度的定義當(dāng)相鄰流層存在著速度差時(shí)，快速流層力圖加快速流層迎來新的篇章，而慢速流層則力圖減慢快速流層形式，這種相互作用隨層間速度的增加而加劇置之不顧，流速所具有的這種特性就是黏性。流層間的作用力稱為內(nèi)摩擦力或黏性力數字化。液體粘度由于分子引力所致方便，當(dāng)液體流動(dòng)時(shí)，快層的分子力圖拉的慢層的分子前進(jìn)各領域，而慢層的則盡量的將快層分子往后拽應用領域。流體分子間的這些相互作用使得運(yùn)動(dòng)得以逐層傳遞保持競爭優勢，并保持著層間的速度差，呈現(xiàn)流體的黏性發展機遇。根據(jù)對(duì)黏度的表達(dá)意義長效機製、測(cè)量方法的不同，可以分為以下幾種全技術方案。

（1） 動(dòng)力黏度

黏度是黏性的程度也稱為動(dòng)力黏度說服力，是表征流體對(duì)形變的抵抗，隨形變速率的增加而增加的性質(zhì)效高化。在流體中取兩面積各為1㎡新體系、相距1m、相對(duì)移動(dòng)速度為1m/s時(shí)所產(chǎn)生的阻力稱為動(dòng)力黏度（Pa創造。S不難發現，流動(dòng)阻力的度量）。

（2） 運(yùn)動(dòng)黏度

流體的動(dòng)力黏度η與同溫度下該流體的密度ρ的比值，稱為運(yùn)動(dòng)黏度管理。運(yùn)用重力型毛細(xì)管黏度計(jì)可以很方便地測(cè)得運(yùn)動(dòng)黏度顯示。

在ASTMD445標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定用運(yùn)動(dòng)黏度來(lái)計(jì)算動(dòng)力粘度，即動(dòng)力粘度（Pa.s）=密度（Kg/m3）×運(yùn)動(dòng)黏度（m2/s）效率和安。

（3） 條件黏度

條件黏度是使用特定的“黏度計(jì)”在特定條件下測(cè)得的流動(dòng)時(shí)間和采用的標(biāo)準(zhǔn)液的流動(dòng)時(shí)間之比值深入開展。道路工程中用的瀝青條件黏度有恩格勒黏度更為一致、賽波特黏度、瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度等

恩格勒黏度：從恩格勒黏度計(jì)中流出200ml試液所需的時(shí)間與20℃下流出同體積蒸餾水的時(shí)間之比值技術的開發。

賽波特黏度：在試驗(yàn)溫度下從賽波特黏度計(jì)流出60ml試液所需的時(shí)間研究與應用。

瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度：在特定的溫度條件下，從瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)中流出50ml瀝青所需要的時(shí)間更高效。

一般來(lái)說具體而言，條件黏度與動(dòng)力黏度與運(yùn)動(dòng)黏度之間沒有理論關(guān)系工具，他們與運(yùn)動(dòng)粘度之間的關(guān)系只是一種經(jīng)驗(yàn)關(guān)系。

二發展契機、黏度的測(cè)試方式

根據(jù)黏度反應(yīng)的物理意義和測(cè)試的手段廣泛關註，液體粘度的測(cè)試方法有毛細(xì)管法、旋轉(zhuǎn)法、落體法優勢領先、振動(dòng)法迎來新的篇章、滑板法、流出杯法等推動並實現。根據(jù)測(cè)量的溫度范圍和目的不同蓬勃發展，公路工程中常用的瀝青的黏度測(cè)定方法主要有以下幾種。采用真空減壓毛細(xì)管法測(cè)量瀝青的60℃動(dòng)力黏度積極回應；對(duì)135℃和更高溫度采用逆流毛細(xì)管黏度計(jì)重要性、Brookfield黏度計(jì)；為了評(píng)價(jià)瀝青的低溫性能多種場景，一般采用落柱式和滑板式黏度計(jì)多元化服務體系；為了反應(yīng)在特定條件下的瀝青的流動(dòng)性能，采用的黏度計(jì)有道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)擴大公共數據、恩格拉黏度計(jì)深度、賽波特黏度計(jì)等。

1核心技術體系、 毛細(xì)管法

毛細(xì)管法是建立在液體在毛細(xì)管中的運(yùn)動(dòng)是穩(wěn)定的層流的基礎(chǔ)上開拓創新，按照其施加的外力可分為重力型毛細(xì)管和加壓型毛細(xì)管。重力型毛細(xì)管黏度計(jì)是一定體積的液體在重力的作用下流經(jīng)毛細(xì)管所需的時(shí)間必然趨勢。黏度計(jì)的基本要求是有足夠長(zhǎng)的毛細(xì)管和計(jì)時(shí)球促進善治，測(cè)量的結(jié)果是液體的運(yùn)動(dòng)黏度的方法《鄻有?！豆饭こ虨r青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》列出了兩種毛細(xì)管測(cè)量方法在測(cè)量瀝青黏度時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)方法發揮效力。ASTM標(biāo)準(zhǔn)中的黏度分級(jí)也是采用以上兩種方法來(lái)測(cè)量瀝青的黏度。在毛細(xì)管黏度測(cè)定時(shí)要注意保證試管不傾斜落到實處，以免引起液體有效高度的改變服務水平，不正確的裝液方法也將導(dǎo)致試驗(yàn)誤差的產(chǎn)生。

2技術創新、 旋轉(zhuǎn)法

旋轉(zhuǎn)法測(cè)黏度的原理基于浸入流體中的物體旋轉(zhuǎn)，或這些物體靜止而使用周圍的流體旋轉(zhuǎn)時(shí)重要作用，這些物體將受到流體的黏度力矩的作用持續向好，黏性力矩的大小與流體的黏度成正比，通過測(cè)量黏性力矩及旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速求取黏度充足。

根據(jù)其采用的旋轉(zhuǎn)的物體不同可分為以下7種方法進展情況。（1）同軸銅筒式：一般同軸同筒式、單圓筒式綠色化發展、雙間隙式至關重要、錐筒式；（2）錐-板式（對(duì)于非牛頓流體的測(cè)量是理想的結(jié)構(gòu)）；（3）圓板式：雙圓板式提升行動、單圓板式合規意識、三圓板式（4）雙錐式：等頂角雙錐式、共頂點(diǎn)雙錐式有效性；（5）雙半球式（6）雙半橢球式（7）圓球式創新內容。在黏度試驗(yàn)中，為了保證測(cè)量精度廣泛關註，減小試驗(yàn)誤差善於監督，旋轉(zhuǎn)法黏度試驗(yàn)應(yīng)該注意的問題有末端效應(yīng)、湍流就能壓製、二次流更合理、偏心、壁滑移更優美、剪切熱有所應，儀器的熱膨脹，儀器的自身摩擦等合作關系，在試驗(yàn)中應(yīng)盡量消除和減少以上的問題的存在著力提升。末端效應(yīng)應(yīng)對(duì)非牛頓體不可忽略。道路工程中一般采用Brookfield旋轉(zhuǎn)黏度計(jì)測(cè)量石油瀝青的黏度傳遞。該黏度計(jì)根據(jù)其測(cè)定液體的特點(diǎn)融合，有不同的轉(zhuǎn)子。用于石油瀝青黏度測(cè)試的RVDVⅡ型是采用同軸錐筒的測(cè)量方式相關性，盡可能的消除了末端效應(yīng)完成的事情、二次流的影響，并具有精確的控溫設(shè)備和良好的對(duì)中方式穩定，因此測(cè)量方便改造層面、結(jié)果客觀。

3優勢與挑戰、 滑板黏度計(jì)和落柱式黏度計(jì)

道路工程中用來(lái)測(cè)量瀝青低溫黏度的黏度計(jì)和落柱式黏度計(jì)經驗分享。滑板黏度計(jì)是在兩塊平行板中間放試液趨勢，其中一塊固定不動(dòng)有力扭轉，施一恒定力于另一塊平板，使其平行于固定板運(yùn)動(dòng)一站式服務，一般用來(lái)測(cè)定軟化點(diǎn)以下至0℃的瀝青黏度廣度和深度。另外測(cè)量瀝青低溫黏度的還有落柱式黏度計(jì)黏度計(jì)，其測(cè)量原理和滑板黏度計(jì)一樣只是其滑板是由兩個(gè)同軸圓筒組成引領作用，在兩筒之間填充瀝青科技實力，通過對(duì)內(nèi)筒施加恒力使之平行于外筒運(yùn)動(dòng)處理。

4、 流出杯法

流出杯法是用于工廠和現(xiàn)場(chǎng)等作較粗略分析的較簡(jiǎn)單的黏度計(jì)在此基礎上。道路工程中使用的有道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)助力各行、恩格拉黏度計(jì)、賽波特黏度計(jì)提供有力支撐。道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)是測(cè)定在規(guī)定溫度下應用，50ml瀝青從規(guī)定的孔徑中流出所需的時(shí)間。賽波特黏度計(jì)和恩格拉黏度計(jì)的工作原理與道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)的工作原理相似品率，只是流出液的體積和消除外地壓強(qiáng)差異方面有所不同相貫通。以上三種方法測(cè)量的黏度都只是條件黏度，一般用于現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)單檢測(cè)積極影響，它與動(dòng)力黏度和運(yùn)動(dòng)黏度之間沒有理論關(guān)系自動化方案，一般與運(yùn)動(dòng)黏度有經(jīng)驗(yàn)換算關(guān)系。