新車的漆面都是計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行噴涂的等特點，而且是非常干凈的無(wú)塵車間里面整體進(jìn)行的共創輝煌，因此漆膜的厚度會(huì)很均勻全面展示，不會(huì)出現(xiàn)大的差別全過程。而車輛局部受損后人工噴涂的油漆，不可能做到與原廠噴漆的厚度相當(dāng)損耗。再加上如果存在鈑金修復(fù)講故事，漆面和金屬之間還需要涂抹膩?zhàn)拥龋崮さ暮穸葧?huì)更大總之。

漆膜厚度檢測(cè)儀是檢測(cè)車體漆膜厚度的儀器面向，通過測(cè)試漆膜的厚度來(lái)判斷車輛是否存在鈑金或者噴漆的現(xiàn)象。

1. 檢測(cè)方法

在檢測(cè)中研學體驗，一般以汽車車頂作為基準(zhǔn)建設項目，如果其他部位漆膜厚度明顯高于基準(zhǔn)數(shù)值，則該部位可以判定進(jìn)行過鈑金近年來，噴漆修整講道理。在二手車鑒定過程中發展目標奮鬥，如果檢測(cè)師發(fā)現(xiàn)漆膜厚度與基準(zhǔn)數(shù)值偏差非常大技術先進，則應(yīng)進(jìn)一步檢查該處是否存在事故痕跡更多的合作機會，判定是否為事故車。一般情況下認為，原廠漆面正常厚度在80-150μm服務好，只經(jīng)過噴漆修復(fù)后在200μm以上，如果還進(jìn)行過鈑金修復(fù)反應能力，由于多了一層厚厚的膩?zhàn)庸仓\發展，漆膜厚度可以達(dá)到300μm以上。

2. 使用漆膜厚度檢測(cè)儀檢測(cè)事故車的步驟

從車頂收集基準(zhǔn)數(shù)值結構重塑，因?yàn)椴煌放栖囕v的漆膜厚度各不相同聽得懂，在檢測(cè)時(shí)，首先是采集該車的漆膜厚度基準(zhǔn)數(shù)值高質量發展。

假設(shè)測(cè)得該車車頂?shù)钠崮ず穸葦?shù)值為140μm左右全方位，如果車體其他部位的漆膜厚度與此相近或在此值以內(nèi)，都說(shuō)明沒問題影響力範圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面的檢測(cè)大局。車輛發(fā)生前部碰撞和后部追尾事故往往比較多，應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面的檢測(cè)放在重要的位置邁出了重要的一步。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面厚度都在基準(zhǔn)范圍內(nèi)有序推進，說(shuō)明該車前部沒有鈑金或噴漆修復(fù)現(xiàn)象。當(dāng)然需求，還需要檢測(cè)接合部位堅定不移，如內(nèi)部的螺釘是否拆裝過等，以判斷是否完全更換了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋更讓我明白了。

行李箱蓋漆面的檢測(cè)指導。從車輛行李箱蓋和后端的漆面檢測(cè)結(jié)果看，漆膜厚度也在基準(zhǔn)范圍內(nèi)深入交流研討，因此也可以判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史資料。

車門漆面的檢測(cè)。車門漆面的檢測(cè)是判斷是否經(jīng)歷過側(cè)面碰撞的依據(jù)之一關註度。

A橫向協同、B、C柱漆面的檢測(cè)敢於挑戰。車體A不斷創新、B、C柱的檢測(cè)提供了遵循，是判斷是否為事故車的重要指標(biāo)參與水平。如果A、B服務效率、C柱有鈑金操作或補(bǔ)漆等修復(fù)痕跡明確相關要求，說(shuō)明車輛存在發(fā)生過重大事故的嫌疑重要意義，二手車鑒定評(píng)估師就會(huì)著重對(duì)車輛底盤和前后側(cè)梁做進(jìn)一步的檢測(cè)。