公路試驗儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【概述】：
 　　適用于測定靜止加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值資料，并能良好的反映出車輪載荷作用下設計能力，路面所產(chǎn)生的垂直變形的總體強度。
 　　公路試驗儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【工作原理】：
 　　是采用杠桿原理制成的經驗分享，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值促進善治。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)擴大，路面反映的形狀是以負荷點為**盆形，稱之為彎沉盆發揮效力。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀新格局，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值安全鏈。試驗證明顯示，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不*消失真正做到，路面還會存在微量的殘余變形科普活動，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
 　　本儀器具有結構簡單充足，使用方便進展情況，靈敏度高，結構緊固輕便等特點綠色化發展。不受天氣、風力不久前、日照等客觀條件等影響用上了。
 　　主要由前杠桿，后杠桿能力建設、底座關註，百分表、支架等主要部分組成無障礙。使用前杠桿連日來、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下認為，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)系統。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接更合理，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定適應能力、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋各方面，防止了灰塵和雨水的浸入防控，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置適應性，調(diào)整方便堅實基礎。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整重要作用，每臺儀器上配0--10毫米**jing度百分表一只等地。
 　　【技術參數(shù)】：
 　　1、總長：5400mm完成的事情；
 　　2物聯與互聯、杠桿比： 2：1 ；
 　　3改造層面、支點至前測點長：3600mm供給。
 　　4、剛度：以軸孔**為支點經驗分享，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm
 　　【測定方法】：
 　　1解決方案、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
 　　2上高質量、載重汽車一輛一站式服務，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載深入交流，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好引領作用。
 　　3、熱電阻測計一支~jing度℃臺上與臺下，用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)用的舒心。
 　　4、指揮交通用的紅旗三面集聚效應，小鐵棒三根700~300mm集成，直徑20
 　　【準備工作】：
 　　1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好互動講，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力穩定性。
 　　2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)講故事，并用地中衡測量后軸總質(zhì)量非常完善，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中自動化方案，軸重不得變化緊密協作。
 　　3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積線上線下。
 　　4發揮重要作用、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
 　　【操作規(guī)程】：
 　　1數據顯示、將儀器擦凈高質量。
 　　2、測定選好后記得牢，將測定的汽車后軸雙輪間隙**距測點不超過10厘米處註入了新的力量。
 　　3、將百分表裝在百分表之架上更多可能性，然后彎沉儀移至路面上去創新，使其測duan恰好在雙輪胎間隙的**處(垂直于車軸**點)，并調(diào)水平緊迫性，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右結構，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘**高效，并記錄其讀數(shù)B1.
 　　4溝通協調、汽車向前開動要素配置改革，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右保障性，此時百分表走動帶動產業發展，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1十分落實。
 　　5倍增效應、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
 　　6製造業、將測定結果多樣性，記錄于下式中。
 　　7新格局、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值