公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通**的非常重要的設(shè)施調整推進。其中逐漸完善，護(hù)欄立柱是***主要的抗力裝置，被稱為“***后一道**屏障”橋梁作用。立柱作為承受車(chē)輛駛出路外沖擊力的主體問題分析，是否按照設(shè)計(jì)要求有足夠的埋入深度培養，直接影響到其對(duì)車(chē)輛的防護(hù)能力，是極其重要的指標(biāo)更加完善。從已建成的高速公路項(xiàng)目來(lái)看形式，大部分項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到了要求，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐作用。但因種種原因日漸深入，部分項(xiàng)目隱蔽工程存在隱患，**問(wèn)題令人勘憂同時。

HC-EDT 護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀主要應(yīng)用于鋼質(zhì)護(hù)欄立柱長(zhǎng)度互動式宣講、埋深檢測(cè)。它的工作試驗(yàn)方法是：

基于沖擊彈性波的立柱埋深測(cè)試的基本試驗(yàn)方法與超聲波類似模式，所不同的是采用電磁激振的方式誘發(fā)沖擊彈性波自動化，利用彈性波的反射特性，根據(jù)標(biāo)定所得的彈性波波速高品質，并通過(guò)立柱底部的反射時(shí)刻進(jìn)而推算立柱的長(zhǎng)度及埋深意向。

利用電磁激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)在立柱的端面發(fā)生彈性波反射文化價值。通過(guò)對(duì)采集到的彈性波反射信號(hào)分析判斷形式，從而可以計(jì)算立柱長(zhǎng)度及埋深。