系統(tǒng)簡介
本系統(tǒng)配備高性能車載式防震工業(yè)控制機，采用三維空間慣性檢測技術獲取道路線形參數處理，系統(tǒng)能在檢測車正常行駛狀態(tài)下實時采集建設、存儲、分析和處理數據助力各行。系統(tǒng)可檢測道路縱坡前來體驗、橫坡、方位角（統(tǒng)稱三維角度），三維（縱向更加廣闊、橫向損耗、垂直）加速度值和三維角速度值9項參數，并可通過計算獲得道路轉彎半徑非常完善，等相關線形參數性能穩定。系統(tǒng)經過技術拓展還可用于檢測路面跳車及道路和橋梁路面沉降（俗稱“橋頭跳”）狀態(tài)等指數。
系統(tǒng)特點
■ 檢測結果不受車速變化影響
■ 成本相對較低作用，適合于已有道路線形檢測與評價
■ 所有分析和評價結果可按用戶格式情況正常，“一鍵出報告”
■ 可匹配道路資產管理系統(tǒng)，實現檢測數據平臺化和可視化管理
■ 檢測里程**制最為突出，采用數據實時保存模式落實落細，可實時分析檢測結果
■ 檢測技術及評價指標均符合我國行業(yè)標準、規(guī)范高效化、檢定規(guī)程等技術要求
■ 安裝簡便技術先進，無需對檢測車做機械修改，將檢測箱體置于車內**位置都可延伸，操作直觀簡便
系統(tǒng)原理
系統(tǒng)配置
配件 | 三維空間慣性檢測傳感器 | 計算機數據采集系統(tǒng) | 車載電腦 | 檢測探頭機械 | 光電編碼器DMI |
數量 | 1套 | 1套 | 1臺 | 1套 | 1套 |
技術 | 進口 | 進口 | 國產 | 外協(xié) | 國產 |
可測參數、性能
可測指標和參數 | 單位 |
道路橫坡 | % |
道路縱坡 | % |
道路曲率半徑 | 米 |
三維(X/Y/Z)方位角 | 度 |
三軸(X/Y/Z)加速度 | 度 |
三軸(X/Y/Z)角速度 | 度 |
| 系統(tǒng)技術參數 | |||
橫縱坡角度檢測控制范圍 | ± 20° | 加速度誤差穩(wěn)定性 | ＜ 0.5mg |
角度檢測分辨率 | 0.01% | 加速率誤差穩(wěn)定性 | ＜ ±0.5°/sec |
角度檢測靈敏度 | 0.02% ~ 0.2% | 角速度橫滾服務好、俯仰新趨勢、航向 | ± 150°/sec |
加速度傳感器量程 | ± 4G | 角速度橫滾、俯仰共謀發展、航向偏差 | ＜ ±0.5°/sec |
一般技術性能 | |
檢測速度 | 10 km/h – 120 km/h |
系統(tǒng)刷新率 | 20 Hz |
縱向測距傳感器誤差 | ≤ 0.05% |
連續(xù)可測距離 | **制 |
系統(tǒng)采樣間隔 | 10 cm -50 cm（可任意選葘W習。?/span> |
各種指標報告間隔 | 5 m 以上的任意長度 |
操作人數（包括駕駛員） | 1 - 2人 |
操作環(huán)境溫度 | －20℃ 至 50℃ |
系統(tǒng)電源 | 檢測車配置的12V直流電源 |
現場輸出 | 可現場分析數據 |
關注官方微信