系統(tǒng)簡介
設(shè)備以檢測(cè)車輛為載體，通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后臺上與臺下，釋放重錘用的舒心，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板集聚效應，使被測(cè)路面產(chǎn)生**的形變量集成，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測(cè)量的地面形變量以及荷載傳感器測(cè)量的沖擊力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)彎沉值的自動(dòng)檢測(cè)確定性，可輸出路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSR和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI更加廣闊。
系統(tǒng)簡介
■ 檢測(cè)精度高、速度快講故事、穩(wěn)定性好
■ **機(jī)制完善非常完善，采用駐車制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)，駐車制動(dòng)器松開時(shí)全面革新，儀器將立刻中斷工作流程
■ 具有故障自診斷能力作用，可根據(jù)傳感器判斷和提醒故障部位，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助和故障排除
■ 除csv文本格式外行業分類，還可輸出F25技術特點、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，提供了**通行的數(shù)據(jù)分析軟件發展邏輯，便于對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析凝聚力量、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析
系統(tǒng)配置
配件 | 落錘 | 彎沉傳感器 | 力傳感器 | 液壓泵站 | 數(shù)據(jù)采集控制器 |
數(shù)量 | 1套 | 1套 | 1套 | 1臺(tái) | 1臺(tái) |
產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) |
設(shè)備功能有所提升、可測(cè)指標(biāo)、性能
路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度/彎沉檢測(cè) | |
路面實(shí)測(cè)代表彎沉 | L0 |
路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù) | SSR |
路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù) | PSSI |
| 檢測(cè)性能 | |||
| 性能參數(shù) | |||
單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間 | 25~30 s | 荷載量程 | 12~150 kN |
彎沉量程 | -2500 μm ~ 2500 μm | 荷載測(cè)試精度 | 優(yōu)于2% |
彎沉測(cè)試精度 | 優(yōu)于 2% | 荷載分辨率 | 0.1 kN註入了新的力量，1 kPa |
彎沉分辨率 | 0.1 μm | 溫度量程 | -50 ℃~100 ℃ |
**荷載 | 150/250 kN (可擴(kuò)充) | 溫度分辨率 | 0.1 ℃ |
| 輸出結(jié)果 | |||
單點(diǎn)彎沉重要的作用、代表彎沉更多可能性、模量反算報(bào)表 | 板底脫空去創新、接縫傳荷評(píng)價(jià)結(jié)果等 | ||
一般技術(shù)性能 | |
落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450 kg |
提錘方式 | 液壓提錘 |
彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器 |
彎沉傳感器個(gè)數(shù) | 1~9個(gè)（根據(jù)車型可選） |
荷載傳感器類型 | 應(yīng)變式測(cè)力傳感器 |
荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
DMI分辨率 | 0.1 m |
加載盤形式 | 直徑300 mm的4分式扇形盤 |
GPS定位精度 | 水平±1 m內(nèi) |
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